Güneş panelleri geçmişte Hyundai Sonata Hybrid gibi elektrikli araçlarda denendi, ancak bu, mevcut küçük yüzey alanı nedeniyle kayda değer bir kilometre kazancı sağlamadı. Bununla birlikte, tipik bir kamyon, orta büyüklükteki bir eve eşit bir yüzey alanına sahiptir. Bu hususlara dayanarak, Volkswagen’in Scania hibrit kamyonlarından birini 140 metrekare güneş paneliyle kaplamaya karar verdi. Amaç, bu manevranın ne kadar yakıt tasarrufu sağlayabileceğini test etmektir.
Tam ölçekli test henüz yapılmadı, ancak Scania mühendisleri, kamyon panellerinin yılda 14.000 kWh’ye kadar enerji üretebileceğini zaten hesapladı. Bu, kapalı İsveç’te% 10 ve İspanya gibi güneşli bölgelerde iki kat daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için yeterlidir. Ancak böyle bir projenin karlılığı sorusu hala açık. 140 metrekare güneş panelleri, bunları evde kurarsanız 50.000 $ ‘dan ve mobil bir kamyona monte ederseniz çok daha pahalıya mal olur. Öte yandan, büyük kapasiteli bir kamyon her yıl 70.000 dolardan fazla dizel yakıt tüketebilir.
Böyle bir projenin potansiyel faydası sadece yakıt tasarrufu değildir. Arıza süresi boyunca, elektrikli kamyon elektrik şebekesine ve konut binalarına veya küçük işletmelere güç bağlanabilir. Böyle bir mobil enerji santralinin her bir tarafı 6 kW’a kadar enerji üretebilir. Uzmanlar, böyle bir çözümün gerçek faydalarını kontrol etmek zorunda kalacaklar. Scania.
